sobota 28. februára 2015

Bicykel vytlačený na 3D tlačiarni

Zo súťaže Bike Design Project o najlepší mestský bicykel vyšiel najlepšie návrh pochádzajúci z dizajnového štúdia Industry z amerického Portlandu. Bude vyrobené v limitovanej edícii 100 kusov, vybavené technológiou bezdrôtového prenosu Bluetooth a "chytrými" riadidlami.

Dizajnéri zo štúdia Industry spolupracovali s firmou Ti Cycles na vytvorenie kolies s titánovým rámom vytlačeným na 3D tlačiarni (áno, aj kovové súčiastky je možné vytlačiť na 3D tlačiarni). A výsledok ich spolupráce je úžasný! Čistý rám z exkluzívneho materiálu ukrýva všetky bovdeny, radenie a ďalšie komponenty vnútri a na pohon slúži karbónový remeň, takže celok pôsobí neuveriteľne esteticky.


http://www.playukinternet.com/tracking.php/tracking/go/bannerid/4912/affid/2606/urlid/2553003
Bicykel nazvali jeho tvorcovia Solid a pretože je vybavené technológiou Bluetooth, môžete ho pripojiť cez špeciálnu aplikáciu v mobilnom telefóne a využívať jeho vyspelých "inteligentných" funkcií. Solid vám trebárs povie, keď je potreba vymeniť svetlo a alebo keď bude niečo zle s brzdami. Navyše sa elektronické zariadenie dobíja pri jazde automaticky. Vďaka aplikácii Discover My City, ktorá obsahuje celý rad trasy pre cyklistov (zatiaľ len) v Portlande a okolí, vám bicykel dá impulz kde sa dobre nájsť a kde sa dá nakúpiť.

Asi uznáte, že keď človek ide na bicykli, nemal by stále len hypnotizovať displej mobilného telefónu. Avšak bezdrôtové prepojenie so smartfónom majiteľa prináša ešte jeden benefit: bicykel vám posiela spätnú väzbu cez riadidlá, ktorá sa rozbrní keď bude treba zmeniť smer jazdy a čím bližšie budete k odbočke, tým častejšie budú riadidlá vysielať tieto signály. Tiež je tu možnosť ovládať osvetlenie bicykla pomocou zabudovaných senzorov, radí sa stlačením elektronického tlačidla a nad zadným kolesom je nosič, ktorý sa dá podľa ľubovôle a veľkosti prevážaného materiálu zväčšiť alebo zmenšiť. Čo veľa zaujme sú neštandardné umiestnené brzdové páky.

Hoci to všetko znie veľa zaujímavo a Solid napĺňa predstavy o bicykli budúcnosti, ťažko hodnotiť, či nás také "chytrý" bicykel nepripraví o tie najväčšie pôžitky z jazdy. Naozaj chceme, aby nám bike neustále hlásil kam máme odbočiť?

Viac o tomto projekte nájdete na industrypdx.com

utorok 3. februára 2015

Cyklistika a vegetariánstvo

Ak zo svojej stravy vynecháte mäso, musíte celkovo pozmeniť svoje stravovacie návyky a niektoré živiny doplniť vášmu telu z iných zdrojov. Život bez mäsa vám ale môže nielen pomôcť vyriešiť niektoré problémy, ale dokonca aj zlepšiť vašu výkonnosť na bicykli.



O vegetariánstve a vrcholovom športe sa v minulosti hovorilo trebárs v spojení s tenistom Borisom Beckerom, mäso nejedla ale ani tenistka Martina Navrátilová a vyhýbal sa mu napríklad aj svetový rekordman v plávaní Murray Rose. Pred časom ste mohli čítať o americkom profesionálnom cyklistovi Dávidovi Zabriskie, ktorý dokonca ako prvý vegan, skúsil Tour de France. Kým iným cyklistom konzumácia mäsa nevadila, Zabriskiemu bralo jeho trávenie príliš veľa energie. A tá mu potom chýbala pri podávaní špičkových výkonov na bicykli. Keď lekári tento fakt odhalili, začal Američan postupne zo svojej stravy vyraďovať mäso a potom aj mliečne výrobky a postupne začali na jeho konte pribúdať výsledky prekonávajúce tie z jeho pôvodnej kariéry. Príklad Zabriskieho ukázal, že dobre vedená diéta bez mäsa môže slúžiť aj špičkovému profesionálnemu športovcovi.

Pravdou je, že na jedálnych stoloch našich predkov sa mäso neobjavovalo zďaleka tak často ako je tomu v súčasnosti. Tiež vtedajšia populácia bojovala ďaleko menej s ochoreniami, ako je hypertenzia, cukrovka, obezita či rakovina zažívacieho traktu. A podľa zástancov jedlá bez mäsa aj niektorých odborných štúdií sú na tom ľudia, ktorí sa mäsu vyhýbajú, po zdravotnej stránke lepšie než zvyšok populácie aj v súčasnosti.

Lenže byť vegetarián či dokonca vegan nie je len o tom skrátka mäso nejesť. Či už ste aktívny športovec alebo nie, je vhodné si stratu živín nejakým spôsobom kompenzovať a udržať ich rovnováhu pre zdravý život a dobré fungovanie organizmu. Život bez mäsa by nemal viesť k ujmám na kvalite vášho života či športovaní..


Dostatok železa a bielkovín

Potraviny s obsahom rastlinných proteínov sú podľa ich zástancov ľahko stráviteľné, nezaťažujú telo a dodávajú rovnako kvalitné bielkoviny ako mäso. Na druhej strane barikády ale zase stoja zástancovia konzumácia mäsa, ktorí tvrdia, že mäso je zdrojom vyváženého spektra aminokyselín a je nutné pre správne a zdravo fungujúce telo. Takže názor na vec si urobte sami. Doplňme ale, že mäso sa rozkladá komplikovanejšie a telo ho trávi šesť, sedem, osem aj viac hodín a to organizmus vyčerpáva. Rozkladom živočíšnych bielkovín navyše vraj dochádza ku vzniku veľkého množstva toxických metabolitov.

Ak sa rozhodnete skúsiť to bez mäsa, jednou z podstatných zásad stravovania je udržať vo svojom jedálničku také potraviny, ktoré telu dodajú dostatok železa a bielkovín. Najlepším zdrojom sú podľa odborníkov iné zdroje živočíšnych bielkovín, napríklad mliečne výrobky a vajcia. Vysoké množstvo kvalitných bielkovín môžete ale tiež získať konzumáciou produktov rastlinného pôvodu: sójové deriváty (tofu, tempeh), strukoviny (šošovica, cícer, fazuľa), orechy a zrná. Na železo sú bohaté špenát, orechy a celozrnné potraviny. Jeho absorpciu zlepšuje kyselina askorbová (vitamín C) a kyseliny citrónovej (v citrusových plodoch).

Ďalším príkladom je "superpotravina" quinoa čiže mrlík čílsky. Juhoamerická bezlepková plodina má vysokú nutričnú hodnotu, vysoké percento bielkovín, výhodnú kombináciu základných tukov a nízky glykemický index. Ako zaujímavosť spomeňme, že NASA ho zaradila ako vhodnú plodinu do výskumného programu, ktorého výsledky by umožnili podporovať a udržať ľudský život počas dlhých vesmírnych letov riadených človekom.

 Vegetariánom podľa dietológov najčastejšie okrem železa a bielkovín chýba vitamín B12, ktorý má význam pre krvotvorbu a funkciu nervov. Z aminokyselín (zložiek bielkovín) im chýba lyzín, treonín, valín a cysteín. Odborníci navyše odporúčajú ešte strážiť hladinu kreatínu, organické kyseliny s významom pre zásobovanie svalových a nervových buniek energiou. Ten si ale vie telo produkovať aj samo, takže vynechanie mäsa by v tomto prípade vraj nemalo mať výrazne negatívny vplyv. U športovcov sa odporúča kreatín doplňovať suplementami.

Medzi cyklistami sa vynechanie alebo aspoň obmedzenie konzumácie mäsa šíri ako lavína. Tí, ktorí mäso obmedzili, si pochvaľujú napríklad ľahšie trávenie a rýchlejšiu regeneráciu po tréningu. Okrem vyššie spomínaného Davida Zabriskieho sa v určitú fáze svojej kariéry od mäsa odchýlili aj ďalší špičkoví cyklisti, napríklad Sean Yates, Shane Sutton, Levi Leipheimer, Robert Millar, Maarten Tjallingii či Mark Cavendish. A napríklad sójové mlieko namiesto bežného k müsli je na stoloch profesionálov na raňajky dnes už vidieť úplne bežne.

 Čím nahradiť mäso v strave?

     tofu
     cícer
     Semená - napríklad slnečnicové, sezamové, tekvicové, ľanové ...
     jogurt
     mandle
     vlašské orechy
     olej z vlašských orechov
     ľanový olej
     arašidové maslo
     Sušené ovocie - hrozienka, marhule, datle
     vajcia
     brokolica
     šošovica
     avokádo
     sladký zemiak
     quinoa

utorok 13. januára 2015

Môže cyklistika spomaliť proces stárnutia?

Starnúť podľa vedcov začíname už v tretej dekáde života. Dobrou správou pre milovníkov cyklistiky je, že podľa jednej vedeckej štúdie uskutočnenej na skupine viac než stovky cyklistov vo veku od 55 do 79 rokov môže jazda na bicykli viesť k udržaniu mladosti a spomaleniu starnutia.

Pravidelná fyzická činnosť znateľne prispieva k udržaniu dobrého stavu mnohých orgánov a telesných funkcií. Jazda na bicykli patrí medzi činnosti s najvyšším potenciálom ochrany proti starnutiu.

Vedecká práca zverejnená nedávno v Journal of Physiology tieto informácie potvrdila. Skupina autorov vedená Stevom Harridgom z King 'College London študovala fyziologické procesy v telách 120 ľudí, ktorí sa pravidelne venujú jazde na bicykli. A výsledky sú úžasné. "Všeobecne povedané sme na vzorke cyklistov vo veku od 55 do 79 rokov nenašli známky starnutia v takej miere, ako by sme v tomto vekovom rozmedzí normálne očakávali. Našli sme pár faktorov korelujúcich s starnutím, ale nebola to silná korelácia. U niektorých faktorov dokonca nebola korelácia žiadna, "uviedol Harridge. Podľa neho nemožno hovoriť o tom, že by jazda na bicykli starnutie odvrátila. Ale prinajmenšom ho ovplyvňuje.

Ako autori práce upozorňujú, ľudské telo je stavané na pomerne vysokú úroveň fyzickej záťaže. V kontraste s tým ale dnešní ľudia v práci aj vo voľnom čase prevažne sedia a inaktivita respektíve hypoaktivita potom ako je známe vedie k vzniku rôznych "civilizačných" chorôb. "S prihliadnutím k nášmu genetickému dedičstvu sa zdá byť jasné, že aktívny život a pravidelný pohyb hrá významnú úlohu v udržiavaní zdravia v životoch ľudí," doplnil Steve Harridge.

Najväčším problémom modernej populácie je podľa autorov štúdie práve inaktivita a sedavý spôsob života, ktorý prináša fyziologické problémy v akomkoľvek veku. Je potom ale zložité povedať, čo je dané inaktivitou a ktoré zmeny už sú skutočným prejavom starnutia. Preto z obavy, že inaktívny životný štýl maskuje proces starnutia, vybrali autori štúdie do vzorky len zdravých starších cyklistov. Boli to nefajčiari, ktorí neholdovali vo veľkom alkoholu a nemali problémy s vysokým krvným tlakom. Kritériom pre vybraných 84 mužov a 41 žien bolo, aby v rámci vyšetrenia zvládli prejsť na bicykli za menej než 5,5 hodiny 100 km (muži) a 60 km (ženy). V laboratórnych podmienkach sa potom vyhodnocovalo dýchanie, krvný obeh, nervosvalové, metabolické, endokrinné a kognitívne funkcie. Súčasťou bola aj analýza pevnosti kostí a tiež niektoré špecifické testy, napríklad vstať zo stoličky, ujsť tri metre, otočiť sa a vrátiť sa do sedu na stoličke v priebehu 15 sekúnd.

streda 7. januára 2015

Speváčka Katy Perry má pestrofarebný bicykel

Americká hviezda je nadšená cyklistka a tak ju iste potešil dar, ktorý dostala pri austrálskej zastávke svojho koncertného turné Prismatic World Tour: rám jej nového bicykla svieti energickými farbami a bol vyrobený na zákazku.

Technokrat asi nový bicykel Katy Perry príliš nezaujme, o ktovieaký technologický výkvet predsa len nejde. Ale čo tento bicykel odlišuje od iných je jeho farebné prevedenie s odkazom na koncertnú šnúru Prismatic World Tour a jej zastávku v Austrálii. Tridsaťročná speváčka pri príležitosti austrálskej zastávky svojho turné dostala od hostiteľov bicykel v unikátnej dizajnovej úprave, ktorá podľa nás svojimi pestrými farbami presne zodpovedá jednému z jej najväčších hitov, ktorým je pieseň "Teenage Dream". Autori návrhu z Paint My Bike dúfajú, že keď fanúšikovia Katy Perry uvidia svoju hviezdu na bicykli, sami k cyklistike zahoria ...

O speváčkinej vášni pre cyklistiku ako spôsobu ako sa udržiavať v kondícii sa ale vedelo aj skôr. Na bicykli Katy Perry jazdí aj v miestach, kde koncertuje. Pred koncertom v Austrálii bola odfotená pri jazde na bicykli bez prilby, ktorú si potom v jednom z miestnych cyklistických obchodov hneď kúpila. Teraz má ale bicykel nový ak nemu aj zodpovedajúce prilbu.

Fitness bicykel s kotúčovými brzdami, úzkymi plášťami a širokými riadidlami dodal pre Katy Perry austrálsky obchod s bicyklami Avanti Plus the Valley. Autorkou grafického návrhu je Tara Ackerley a o realizáciu sa postarala firma Paint My Bike. Jej pracovníkom trvalo hodiny, než rám len polepili množstvom nálepiek. Potom nasledoval nástrek farieb, ktoré perfektne sedia ku kráľovnej "žuvačkového popu".

Podľa pracovníkov Paint My Bike sa speváčke jej nové bicykel páčil. Po odovzdaní totiž hneď naskočila do sedla a odišla ...

piatok 28. septembra 2012

Preprava vlakom

Nižšie uvádzame výsledky vyhľadávania na webe ohľadom prepravy bicykla vlakom doma aj do zahraničia.
Taktiež sa dozviete skúsenosti ostatných ľiudí na rôznych fórach ohľadne prepravy vlakom.


  1. www.slovakrail.sk/en/preprava-bicyklov-a-batozin -
    Preprava bicyklov a batožín. Dátum poslednej aktualizácie: 02.08.2012. Preprava batožín. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) prevádzkuje, v rámci ...
  2. forum.mtbiker.sk › Ostatné › O hocičom -
    15 posts - 9 authors - 4 May 2010
    Ake mate skusenosti s prevozom bicyklov vlakom? Mozem zobrat so sebou bike do vlaku, ktory nie je oznaceny na prevoz bicyklov? Odkaz na ...
  3. dromedar.topky.sk/.../VLAKOM-Ako-sa-vezie-bic... -
    20. máj 2010 – SLOVENSKO - Pri preprave batožín a bicyklov slovenské Železnice už nevyžadujú zakupovanie batožinového lístka pri prestupovaní, jeden ...
  4. cestovanie.sme.sk/c/2028422/bicykel-vlakom.html -
    28. apr. 2005 – Po železnici nie je problém bicykle prepraviť. Možné to je prostredníctvom tzv. pojazdnej úschovne batožín - teda batožinovým vozňom, ktorý je ...
  5. www.bicykel.net/.../preprava-bicykla-vlakom/ -
    Ako na prepravu bicykla? Dočítate sa v tomto článku.
  6. www.somvprahe.sk/.../preprava-bicyklov-vo-vlak... -
    29. máj 2012 – Preprava bicyklov vo vlaku na Slovensku. 12 príspevkov / nových: 0. Aby si mohol/mohla pridávať komentáre, musíš sa najprv prihlásiť alebo ...
  7. www.cykloklub.estranky.sk/.../preprava-bicyklov-... -
    Železničná spoločnosť na Slovensku poskytuje prepravu bicyklov ako batožinu väčších rozmerov vo vlakoch: osobné vlaky - preprava v prednom alebo ...
  8. www.zssk.sk/.../preprava_bicyklov_v_medzinarod... -
    16. júl 2005 – Cestujúci si vezme bicykel so sebou do vlaku, kde si ho odloží vedľa seba do ... Všetky čísla vlakov, v ktorých je bezplatná preprava bicyklov, ...
  9. mojerakusko.sk/informacie/do-viedne-vlakom -
    2. jan. 2012 – Najlepšia cena nie je jedinou výhodou cestovania vlakom z ... lístok bicykel: 2,- EUR (platí pre cestu z Petržalskej stanice, bicykel máte počas ...

streda 12. septembra 2012

Bazar na bicykle

  1. sport.bazos.sk/cestne/
    Sekcia Cestné bicykle - Internetový šport bazár - riadková inzercia - predajte bicykel, tenisovú raketu alebo golfovú palicu.


  2. www.mtbiker.sk/bazar
    Najväčší bicyklový bazár na Slovensku. Horské bicykle, cestné bicykle, rámy, vidlice, cyklistické doplnky, bicyklové komponenty, cyklistické oblečenie a mnoho ...
  3. www.i-bazar.sk › Športové potreby › Cyklobazar › Celá kola
    Právě prohlížíte obsah inzertní rubriky Horské bicykle, MTB, pro změnu rubriky klikněte na menu vlevo, výpis inzerátů přejde z rubriky Horské bicykle, MTB na ...
  4. www.i-bazar.sk › Športové potreby › Cyklobazar › Celá kola
    Právě prohlížíte obsah inzertní rubriky Cestné bicykle, pro změnu rubriky klikněte na menu vlevo, výpis inzerátů přejde z rubriky Cestné bicykle na Vámi zvolené ...
  5. www.bicykle.eu/bazar/bicykle/
    author exe 24 predám bicykel Author exe 24 za 240 E alebo dohodou predstavec shaman racing predný plast maxxis hookworm 2,5 pedale da bomb rajdy bbb ...
  6. www.bicykle.eu/bazar/
    Bazár. 0904 089 272. 054 / 470 67 06. Pridať inzerát · Bicykle (1611) · Horské (338) · Horské Dámske (20) · Horské XC (124) · Horské Enduro (64) · Horské ...
  7. sport.bazar.sk/bicykle-a-doplnky/
    Bicykle a doplnky - predaj a inzercia bicyklov a cyklistických potrieb. Riadková inzercia zdarma.
  8. sport.bazar.sk/bicykle-a-doplnky/bicykle/
    Bicykle - predaj a inzercia bicyklov. Riadková inzercia zdarma.
  9. www.top-bazar.sk › cyklo bazár
    Kategórie horské bicykle bazár - zobrazuje inzeráty z kategórie horské bicykle, cyklo bazár inzertného systému TOP-bazár.sk.
  10. sport.slovenskainzercia.sk › Šport
    pred 11 hod. – Bicykle, Inzercia, bazár, horské bicykle, cestné bicykle, rotopédy, rotopéd, crossové bicykle, trekingové bicykle, trialové bicykle, trek, trekové ...
  1. Bicykle za super ceny
    www.cykloshop.sk/
    Author, Agang, Specialized, doprava zdarma, profi montáž
  2. Najlacnejšie bicykle
    www.superfitshop.sk/bicykle.php
    Ponúkame lacné bicykle značiek Ister a Vedora.

sobota 28. júla 2012

Rok 2012: Vyberáme bicykel Scott

Pre rok 2012 sa výrazne rozšírila ponuka bikov značky SCOTT. Bicykle SCOTT sú rozradenie do rôzne nazvaných sekcií ako trebárs Racing, Trail, All Mountain, Dirt, Downhill, Freeride, Womens ktoré však laikovi moc nepovedia. A tak sa pokúsime Vám trošku poradiť pre čo je jednotlivé sekcie určená a vhodná. Snáď Vám to pomôže pri prípadnej voľbe. Postupne sa pozrieme podrobnejšie na každú "odrodu" modelov 2012 s logom SCOTT.

MTB čiže horské bicykle

Horské bicykle SCOTT určená predovšetkým do ťažšieho terénu. Takéto koleso si vyberie jazdec, ktorý vie že bude jazdiť v teréne na nespevnených cestách. Na horskom bicykli sa dá jazdiť samozrejme aj po cestách a cestách, ale svojou konštrukciou a typom dezénu pneumatík je určený prevažne do terénu. Konštrukčne sa delia na dve skupiny a síce tá ktorá majú len predné odpruženie a druhú skupinu tvoria takzvaná celoodpružené bicykle. Slangové označenie "pevňák" značí klasické horský bicykel s pevným rámom (ktorý je buď z karbónu alebo duralu) a odpruženou prednou vidlicou zatiaľ čo celodpruženým modelom sa bežne hovorí "celopéra" alebo "fully".


26 alebo 29 palcov


Pôvodne mala horské bicykle priemer kolies 26 palcov, ale poslednou dobou sa začínajú presadzovať aj modely s kolesami s priemerom 29 palcov. Aj značka SCOTT zareagovala na tento záujem a má vo svojej ponuke tieto kolesá a to ako pevná (Scale, Aspect) tak aj celoodpružené (Spark). Veľké kolesá vás lepšie udržujú v tempe a znižujú uhol nájazdu na prekážku. Oproti tomu sa s väčšími kolesami horšie manipuluje v ťažšom teréne, majú horší točivosť a pomalší akceleráciu. Modely s kolesami o tri palce väčší ako klasický priemer kolesa by som odporučil skôr vyšším jazdcom, ktorí inak na bicykli s 26 "kolesami s veľkým rámom vyzerajú vzhľadom na svoju výšku dosť komicky.

Trieda Racing - Scale


SCOTT SCALE - Už niekoľko rokov sa patrí modely SCOTT SCALE medzi špičku vo svete hardtailových kolies (pevných kolies s predným odpružením). Karbónový rám SCALE, je konštruovaný s využitím CR1 technológie spracovania karbónových vlákien, váži iba 899 gramov. Opäť je tu však možnosť voľby medzi rámom z karbónu alebo Alloy 6061. Kolesá SCOTT Scale majú závodné geometriu a vďaka jej sú dokonale ovládateľná a pevná. Všetky modely pre rok 2012 (mimo Scale 70 a Scale 80) budú mať odpruženú vidlicu s vypínaním z riadidiel. Na bicykli SCOTT SCALE jazdí napríklad aj majster sveta Nino SCHURTER. Novo je možnosť si vybrať zo šiestich modelov Scale s 29 palcovými kolesami.
Kolesá Scott Kolesá Scott Kolesá Scott Kolesá Scott

Trieda Racing - Spark

SCOTT SPARK - Kolesá SCOTT SPARK sú určené pre nadšených pretekárov XC či náročných zákazníkov, ktorí chcú to najlepšie. Sparky na rok 2012 sú úplne nové a inovované. Ľahučký rám v prevedení z karbónu vážiace iba 1790 gramov s novým patentovaným tlmičom DT Swiss Nute 2 disponuje zdvihom 120 mm. Od roku 2008 je možnosť zvoliť buď karbónovou verziu alebo ekonomickejšiu variantu, ktorá je z materiálu Alloy 6061. Všetky modely SCOTT Spark 2012 (okrem Spark 70) majú ovládanie z riadidiel pomocou páčky Twinloc, ktorú možno vypnúť ako zadný tlmič, tak prednú vidlicu. Novo je možné vybrať aj z modelov Spark s kolesami o priemerov 29 palcov.

Trieda Trail-Genius

SCOTT GENIUS - Druhá generácia bicyklov SCOTT GENIUS je tým ideálnym okolo na marathon alebo dlhé terénne vychádzky s priateľmi. V roku 2008 bol kompletne inovované rám s prepracovanou geometriou a novým Equalizerem2 TC od DT Swiss. Ultra ľahký a zároveň elegantný systém odpruženia, ktorého zásadnou novinkou je možnosť nastavenia útlmu pre každý zdvih zvlášť až 150mm. Opäť možnosť voľby rámu z karbónu alebo Alloy 6061. Všetky modely SCOTT Genius majú ovládanie pruženia z riadidiel pomocou páčky Twinloc, ktorú možno vypnúť ako zadný tlmič, tak prednú vidlicu.

Trieda Trail-Aspect

SCOTT ASPECT - Ako inak si najlepšie užiť obľúbené vychádzky do prírody s priateľmi, než na kvalitnom, pohodlnom a spoľahlivom bicykli. A ak nepožadujete celoodpružený bicykel a ani nemáte pretekárske ambície, tak model SCOTT Aspect je to pravé pre Vás. Všetky Aspect Vás očarí svojou hybnosťou a vynikajúcou obratnosťou v teréne vďaka skvelému rámu s komfortnou geometriou. Kolesá triedy Aspect majú len predné odpruženie a ich rámy sú zo zliatiny Alloy 6061. Modelový rad tejto triedy sa pre tento rok taktiež rozšírila o tri modely s kolesami s priemerom 29 palcov.

Trieda All Mountain - Genius LT

SCOTT GENIUS LT - Do triedy označené All Mountain patrí celoodpružené horské bicykle určené pre svižnú jazdu ťažkým terénom. Zdvihy odpruženia sa najčastejšie pohybujú približne v rozmedzí 130 až 160 mm. Tento rok mal úspešnú premiéru model Genius LT ktorý nahradil doterajší model SCOTT Ransom. Aj nový Genius LT 2012 je úplne všestranný bike s maximálnym odpružením. Vďaka patentovanému tlmičmi Equalizer 3 pracujúci s tromi funkčnými režimami, ktoré sú opäť pohodlne voliteľné páčkou TwinLock na riadidlách môžete jazdiť ako drsne z kopca, tak aj do prudkých kopcov Pocit hardtaily prináša v prudkých pasážach režim Lockout. Korenisté cesty plné kameňov hladko vyžehlia Traction Modus (140 mm zdvihu), downhill a skoky sú zase parketou režime All Travel (180 mm - plný zdvih). Opäť je tu však možnosť voľby medzi rámom z karbónu alebo Alloy 6061.

Trieda Freeride - Voltage FR

SCOTT VOLTAGE FR - Kolesá z kategóriám Freeride charakterizuje skôr zjazdový posed a ešte vyššie zdvihy odpruženia, než ponúka kategória All Mountain, približne 150 až 200 mm. Jedná sa o bicykle do vysoko náročného terénu, u ktorých je kladený hlavný dôraz na odolnosť a výbornú ovládateľnosť. Rad kolies Voltage FR ponúka cenovo dostupné úplné zastavenie pre freeride, bike park, a slopestyle jazdcov. Mohutné hydroformingom spracované rúrky a cartridge bearing pivots vytvárajú tuhé ale pomerne ľahké rámy, ktoré ponúkajú 135-180 mm nastavenie zdvihu.

Trieda Downhill - Gambler

SCOTT Gambler - Vyložene zjazdový špeciál, to je extra pevné koleso SCOTT Gambler do najťažšieho terénu a zjazdov, na prvý pohľad zameniteľný s horským okolo s odpruženou prednou vidlicou a odpruženou zadnou stavbou. Zdvihy tohto kola dosahujú ďaleko vyšších hodnôt. To ponúka jazdci možnosť nastavenia dĺžky zdvihu podľa jeho požiadaviek od 190 do 230 mm alebo zmenu rázvoru kolies za pomocou otočnej hlavovej trubky alebo výmenou pätiek IDS. Na výber je z dvoch modelov, pričom top model Gambler 10 disponuje dokonca zadnou stavbou, ktorá má časti z karbónu.

Trieda Dirt / Street - Voltage

SCOTT VOLTAGE - Bicykle určené pre využitie buď na uzavretých okruhoch, na spevnených uzavretých priestoroch popr. rampách určených pre tento typ bicykla. Tieto kolesá sú na dlhšie trasy veľmi nepohodlná. Voltage to je nekompromisný stroj pre back-a Frontflip v dirt parku. Je jasné, že mladí jazdci napodobňujú svoje vzory, ale je len otázka času, kedy triky začnú zvládať lepšie ako oni. Pretože čo sa v mladosti naučíš ... A tým pravým pomocníkom je pavé Scott Voltage. Každá Voltage má výrazné farebné prevedenie a kvalitné komponentovej osadenie. Vystužený hliníkový rám, IDS vymeniteľné zadnej pätky, 12mm pevná osa, Sram a Truvativ komponenty sú zárukou pevnosti a dlhej životnosti.

Trieda Women - Contessa Race

SCOTT Contessa RACE - Scott ako jeden z mála výrobcov bicyklov ponúka kompletný, ucelenú radu dámskych modelov, ktoré vynikajú svojím špecifickým dizajnom, geometriou rámu a prvotriednymi komponenty. V súlade so svojou filozofiou Inovácia-Technológia-Design Scott vyvinul dámsku závodné rad Contessa RACE, ktorá je určená nielen pre profesionálky, ale pre všetky ambiciózne bikerky, ktoré túžia jazdiť na tých najľahších rámoch! V tejto triede majú dámy na výber ako z celoodpruženého modelu Spark, tak iz pevné verzia Scale.

Trieda Women - Contessa Sport

SCOTT Contessa SPORT-Okrem pretekárskej triedy Contessa Race má SCOTT i druhú kategóriu Contessa s označením Sport. Do tej patrí bicykle určené predovšetkým pre ženské pokolenie sú ako v pevnom i celoodpruženom prevedení. Kolesá sa vyznačujú kratším rámom a niektorými komponentami prispôsobenými ženskej anatómii. Modelový rad Contessa Sport prichádza na trh v čele s Contessa Genius. Okrem tohto úžasného karbónového krásavca ponúkame v rade Contessa i nového celoodpruženého Spark a deväť hardtailových modelov, pričom každý z nich je konštruovaný v modernom dizajne so špecifickou dámskou geometriou rámu.

Trieda Junior - Boys

Značka SCOTT ponúka kolesá aj pre začínajúcich bajkery. Tento rok je pre malých chlapcov pripravené rovno 15 modelov s logom SCOTT od najmenšieho modelu Voltage 12 (s 12palcovými kolesami) až verzii s kolesami s priemerom 24 čo je model Voltage JR 24 disk alebo Voltage 24 TMO. Pre závodne ladené chlapca SCOTT má kompletný rad malých modelov Scale a dva celoodpružený Sparky. Ako malý návod aké že bicykel je vhodné pre prípadný vek môžete využiť našu rubriku Ako začať na bicykli, kde je zmapovaný vývoj nášho zlosyna.

Trieda Junior - Contessa JR
SCOTT Contessa JR - Rovnako ako v dospeláckej ponuke značky SCOTT sú kolesá špeciálne pre dámy, tak aj v detských modeloch nájdete bicykle určené iba dievčatá. V kolekcii pre rok 2012 sa jedná o päť modelov pod označením Contessa JR a to od toho najmenšieho modelu s 12 palcovými kolesami až po koleso SCOTT Contessa Scale JR. A práve táto Contessa Scale JR s kolesami s priemerom 24 palcov je aj replikou závodne ladeného modelu Contessa Scale RC.

Trieda Treking - Sportster

SCOTT Sportster - Bicykle určené do ľahšieho terénu, ale i na cesty a cesty. Toto kolo si vyberie jazdec, ktorý bude koleso používať prevažne na poľných, lesných cestách a na spevnených komunikáciách. Krátkodobo je možné tento bicykel využívať v nenáročnom teréne aj mimo cesty. Konštrukcia rámu je prispôsobená pohodlnejšiemu a přímějšímu posedu jazdca oproti horskému bicyklu. Tento typ bicykla je v poslednej dobe veľmi populárny a je priamo predurčený pre cykloturistiku. Modely Sportster sú skvelými univerzálnymi kolesami s komfortne spracovanú geometriou a veľmi kvalitnými komponentmi. Športové rám a rýchla 28palcová (700 C) kolesá sú tým najlepším riešením pre jazdenie na asfaltových, lesných a šotolinových cestách.

pondelok 23. júla 2012

Princíp galusiek a plášťoviek

Vplyvom hustenia sa plášťovka rovnako ako galuska pritlačí k ráfiku. U plášťovky sa zároveň s hustením rozoprú pätné bloky profilovanej gumy, ktoré dokonale priľnú k ramienkam ráfika, čím vylúči ako vyzutie plášťovky z ráfika, tak jej obvodové pretáčaniu na ráfiku. Pätnej profilovaná guma tu nefunguje len ako akási výplň priestoru v ráfiku, ale hrá aktívnu úlohu, kedy sa vlastne pri hustenie doslova zakusuje do ramienok ráfika.

Tým sa zásadne líši od všetkých predchádzajúcich neúspešných pokusov iných firiem, kde na rozdiel od plášťovky TUFO bola u týchto systémov pätnej guma skutočne iba pasívne výplní ráfika.

Výhody plášťovky:

- Možnosť vysokého hustenia - až 15 bar (220 psi) bez nebezpečenstva poškodenia ráfika iv prípade, keď výrobcovia ráfikov odporúčajú nižšie hustenie (tlak vzduchu je sústredený vo vnútri plášťovky bez ďalšieho účinku na steny ráfiku).
- V jazdných vlastnostiach sa rovnajú galuskám.
- Bezpečné správanie v prípade rýchleho úniku vzduchu bez ohrozenia stability jazdca.
- Možnosť núdzové jazdy bez tlaku.
- Montáž plášťovky na ráfik aj jej demontáž je zo všetkých typov obutie najrýchlejší a najjednoduchší, bez použitia náradia.

streda 4. júla 2012

Pohodová dovolenka na bicykli v Holandsku

Ste nadšení cyklisti a chcete si tento rok dopriať pohodovú dovolenku is "dvojkolesovým" priateľom? Potom neváhajte a vydajte sa do Holandska, najväčší cyklistickej veľmoci na svete.
 
    Holanďania sa v sedle bicykla už snáď rodia. Svedčí o tom aspoň štatistika, ktorá hovorí, že na každého obyvateľa tejto krásnej  krajiny pripadá 1,2 biku!

    Asi najlepšie urobíte, keď priletíte do Amsterdamu a pešo si prejdete jeho unikátne historické centrum (tu radšej doprajte svojim chodidlám od pedálov ešte trochu kľudu).

    Bol by ale hriech nepozrieť si úchvatnú Mincový veža s neďalekým romantickým kvetinovým trhom na kanáli Singel či viac ako kilometrovým (a v Holandsku vôbec najväčším) mestským trhom Albert Cuyp, kde dostanete všetko, po čom vaše srdce túži ...
  
    V Amsterdame sa vydajte na bicykli do múzeí

    Ale potom už neváhajte a požičajte si bicykel (od 8 do 10 eur napr. cez www.mcbike.nl). S ním sa môžete vydať do tunajších jedinečných múzeí na námestí Museumplein.V Rijksmusee nájdete olejomaľby a kresby najslávnejších holandských a flámskych maliarov (www.rijksmuseum.nl), vo Van Goghovo múzeu (www.vangoghmuseum.nl) zase na 205 obrazov a 524 kresieb a akvarelov tohto impresionistov.

    Keď sa do Amsterdamu vydáte s leteckou spoločnosťou KLM, získate pri zakúpení letenky od 6. do 31. 7. 2012 voucher oprávňujúci na vstup do tohto múzea, tematický darček, vouchery na ďalšie atrakcie a informačný manuál o holandskej gastronómii.
   
    A potom už hor sa na Hlavnú stanicu (mimochodom táto unikátna stavba postavená na umelom ostrove taky stojí za prehliadku) a odtiaľ ďalej na niektorú z tisícov perfektne upravených cyklotrás.
   
    Ak ste sa rozhodli pre výlety na bicykloch aj s deťmi, bude pre vás ideálny príjemná prechádzka pozdĺž pobrežia prekrásneho jazera Ijsselmeer smerom na sever od Amsterdamu. Pôjdete cez romantickú rybársku dedinka Monnickendam, dôjdete na bývalý ostrov (dnes už polostrov) Marken, kde ľudia dodnes chodí v krojoch, au nádherného majáku sa tu môžete vykúpať.

    Aj s bicyklom sa potom dá prejsť loďou do rybárskej dediny Volendam a hneď vedľa navštíviť syráreň Alida Hoeve, kde vám aj za pomoci českého výkladu ukážu, ako sa vyrábali tradičné dreváky a vyhlásený syr, ktorý tu môžete do sýtosti ochutnávať. Po návrate späť do Amsterdamu budete mať v nohách pekných 35 kilometrov (pre malé deti vám tu v požičovniach ochotne požičia cyklosedačky).
   
Hor sa do dún

    Ďalšie trasa je už dobrodružnejšia. Vlakom sa  vypravte do mesta Zandvoort, odkiaľ môžete vyraziť dvoma smermi (obaja však rozhodne stojí za to). Na severe prejdete cez rezerváciu Zuid Kennemerland s úchvatnými piesočnými dunami, môžete sa do sýtosti kúpať v mori a prežiť si tak doslova čisto prírodné cyklistiku.

    Smerom na juh sa tiahnu pláže, preto je to vyložene ideálna cesta pre horúce dni. Cez prímorské letoviská Noordwijk a Katwijk dôjdete až do jedného z najkrajších univerzitných miest Leidene, na ktorého okraji leží Kaagská jazera. Tu si môžete požičať na pol dňa lodičku (www.olympia-charters.nl) a spestriť si tak výlet čítajúci opäť asi 35 kilometrov.
   
    Divočina namixovaná s romantikou
    A do tretice všetkého najlepšieho. Tentokrát z vlaku vystúpte na zastávke Hollandsche trading a odtiaľ šlapejte po ceste cez Loozsdzchetská jazera.

    Čaká vás nádherná "divoká" krajina s dvojmetrovým trávami pozdĺž cyklotrasy, odpočinok v starom mestečku Oud-Loosdrecht s krčmičkami a lodenicami plnými plachetníc a ďalej potom romantické malé mesto Loenen, ležiace na azda najkrajším kanála v tejto oblasti Vechta, až do Weesp. Aj táto trasa je dlhá okolo 35 kilometrov a môžete si ju ešte predĺžiť návštevou romantického Muiden.

    Z dĺžky a náročnosti tunajších trás rozhodne nemusíte mať strach! Ste v Holandsku a trasy tu vedú po absolútnej rovine. Hovorí sa, že ak nabehnete bežných 25 kilometrov , tak bez problémov zvládnete 35 kilometrov po Holandsku.
 
    A ešte jeden tip: ak sa vám stratí bike v Amsterdame, traduje sa, že stačí skočiť si do jedného konkrétneho stánku na blšom trhu na Waterlooplein, kde si ho môžete zase kúpiť späť.

    Veľa ďalších zaujímavostí o Amsterdame a jeho okolí nájdete na www.iamsterdam.com. O Holandsku, cyklotrasách a ďalších zaujímavostiach potom na www.holandsko.cz.

pondelok 13. júna 2011

Prilby na bicykel Catlike 2011

Na poli cyklistických prilieb patrí značka Catlike jednoznačne k lídrom na trhu, a to technológiami aj šírkou sortimentu od lacných prilieb až po špičkové modely, ktoré chránia hlavy profesionálov rôznych disciplín. Čo môžete nájsť v kuchyni španielskeho výrobcu pre túto sezónu?

S výrobou prilieb má Catlike viac než desaťročné skúsenosti a tento artikel je tiež tým, čím je značka asi najviac známa. Ako najmladší pribudli do širokej ponuky prilieb modely Vacuum a Sakana, z ktorých druhá menovaná dokonca získala cenu iF Product Design Awards na medzinárodnom fóre dizajnérov v Hannoveri. Na rok 2011 síce žiadny model nepribudlo, prilby ale podobne ako v minulom roku prilby doznali príjemných dizajnových a iných kozmetických zmien.

Novinky Catlike pre rok 2011 sú výsledkom vzniku a fungovania testovacieho centra v španielskom sídle firmy, teda na vlastnej pôde. "Značka už preto nemusia spoliehať na iné laboratóriá a obávať sa prípadných chýb pri vyhodnocovaní dát alebo ich interpretáciu,"


Najviac je z dvanástich modelov série 2011 postavený Whisper Plus. Prilba s tridsiatimi deviatimi vetracími otvormi bola vlani vidieť trebárs na hlave cestnej majstra sveta Thora Hushovda, tento rok je používa napríklad ProTour stajňa Movistar. Tento model tento rok Catlike ponúka v ďalších štyroch alternatívach, ktoré celkovo zahrňujúceho dvadsaťjeden farebných kombinácií! Za zmienku určite stojí kolekcia Whisper Deluxe - najžiadanejší bielu prilbu Španieli ozdobili farebnými logami, upínacími pásky aj výstelkou, čo prilbe dodáva doslova luxusný vzhľad.

Topmodel Whisper, ale aj ďalšie modely prilieb Catlike - Sakana a Vacuum, sa na hlavu upínajú patentovaným systémom MPS (Multi Positioning System) umožňujúcim rýchle nastavenie podľa obvodu hlavy jazdca. O jeho komfort a dobrý pocit aj pri jazde v horúcom počasí sa stará systém odvetrania Dual Flow, teda spojenie veľkých vetracích otvorov v prednej časti s otvormi v temennej časti, ktorá odvádza prebytočné teplo z hlavy.

Prilby Sakana a Vacuum využívajú vo svojej konštrukcii pre zníženie hmotnosti a zvýšenie bezpečnosti duté trubičky (tento patent výrobca nazýva pojmom Air Tube System). Pre bezpečnosť jazdcov sú prilby vyrobené tak, aby maximálne pohlcovali prípadné nárazy a aby prilba ani pri veľkých ranách nepraskla (Crash Energy Splitter, CES). Energiu nárazu tak prilba pohltí trhlinou medzi otvormi. K ochrane tyla hlavy jazdca Catlike používa špecifický tvar prilby s technológiou LNP (Low napä Protection. O tom, že sú prilby Catlike samozrejme vyrobené dnes už bežnou technológiou in-mold, netreba sa snáď ani dlho spomínať.



Modelom, ktorý je v cyklistickom svete doslova legendou, je bezpochyby prilba Kompakt Pro. Tá má pre tento rok vo svojom rodnom liste nové meno: Kompact'o. Výrobca jej nadčasovému vzhľadu navyše vdýchol život novými farebnými kombináciami s príťažlivými farbami.

pondelok 23. mája 2011

Kúpa bicykla z bazaru: Načo si dať pozor?

Nákup bicykla z druhej ruky má jednu veľkú výhodu, pre ktorú je tento spôsob kúpa vyhľadávaný: za rovnaké peniaze získate bicykel papierovo lepšej kvality ako je bicykel nový. Má to však aj isté riziká.

Takže bicykel z bazaru: áno či nie?

Nový bike je nový bike. Všetko je čisté, fungujúce a voňajúce novotou. Pre nemalé percento cyklistov (a predovšetkým rodičov u niekedy ťažko uveriteľne rastúcich potomkov) je ale nákup ojazdeného bicykla z druhej ruky rovnako prirodzený, ako by napríklad dýchali. Okrem kamenných bazárov sa taká bicykle dajú s rozmachom internetu kúpiť aj na inzeráty publikované on-line. Myslieť je ale pritom potrebné predovšetkým na dve veci: pôvod bicykla a jeho technický stav.





Preverte si pôvod bicykla

Krádeže bikov sa bohužiaľ dejú . Preto, ak nechcete túto súčasť cyklistického priemyslu podporovať, dôrazne preverujte. Môžete mať dobrý pocit z toho, že do kolotoča krádežou neprispeje vlastným pričinením, a zároveň ochránite aj seba pred ďalšími komplikáciami. Kúpa kradnutého bicykla, či už nevedomá alebo vedomá, je totiž podnikom značne rizikovým - o bicykel môžete v prípade preukázania pôvodu prísť, a to samozrejme bez finančnej náhrady.

Sériové čísla rámov bývajú väčšinou vyrazené zospodu na strede.

Cestou, ako sa tomu vyvarovať, je požadovať pred kúpou ojazdeného bicykla záručný list a alebo doklad o kúpe. Zastavárna alebo bazár, kde vám k bicyklu odmietnu vydať potvrdenie s uvedením sériového čísla rámu, je značne podozrivá. V prípade, že bicykel kupujete od fyzickej osoby na inzerát, mali by podobné doklady byť tiež samozrejmosťou. Rovnako tak spísanie zmluvy s detailným popisom bicykla vrátane všetkých poznávacích čŕt a sériových čísel, menami aktérov obchodu a cenou. Keby totiž náhodou bicykel skutočne bol pochybného pôvodu a prišlo by sa na to, bol by to pre vás jediný dôkaz o tom, že ste bicykel neukradli vy a že ste bicykel kúpili v dobrej viere.


Nekupujte mačku vo vreci

Pri kúpe bicykla, na ktorom už niekto pred vami jazdil, sa pýtajte po dokladoch o servisných úkonoch. Súčasťami moderných bicyklov sú okrem iného fundované a drahé systémy odpruženia, ktorých plnenie je pre životnosť a funkcie pruženia veľmi dôležitý. Veriť predajcovi, že servis robil, môžete, ale až protokol o oprave všetko osvetlí. Kontrola technického stavu celého bicykla by kúpu určite mala predchádzať - ak teda nie ste v posudzovaní tohto kovaní a skúsení, požiadajte o pomoc známeho.

Srdcom každého biku je rám, preto ho skontrolujte, či nie je poškodený hoci sebemenšími prasklinami (predovšetkým v oblasti hlavového zloženia, sedlovky a stredu, čo sú najnamáhavejšie časti). Pátrajte po prípadných vôľach v oblasti prehadzovačky, prešmykovača, stredovej osi a predná vidlica. Kolesá by mala byť vycentrované s nepoškodenými ráfiky a zľahka sa otáčajúcimi nábojmi.


Ak kontrolu technického stavu bicykla podceníte, môžu sa následné výmeny dielov a servis vyšplhať až do výšky nového bicykla. Preto by stave bicykla mala cena čo možno najbližšie zodpovedať. Záleží na predajcovi, ale kupujúci by mal mať v rámci obchodnej etiky bicykel pripravený do prevádzky - s premazanými ložiskami, novou reťazou a kazetou (prípadne aj prevodníky), vymenenými lankami a bovdeny alebo brzdovými doštičkami.


Deti menia bicykel častejšie

Každý rodič vie, že malý cyklista má "spotrebu" bicyklov väčší, než dospelý. A tak zatiaľ čo oteckovi vydrží jeden  aj desať a viac rokov, dieťa rastúce "ako z vody" skrátka logicky prestriedať viac bikov rôznych veľkostí. V bazáre sa detské bicykle pohybujú aj za polovicu pôvodnej ceny.

Pre nákup detského bicykla z bazáru potom ale platia rovnaké zásady, ako v prípade dospelých. Preverte si pôvod bicykla a tiež stav jeho jednotlivých komponentov. Technický stav bicykla dieťaťa je pre vás, čoby rodičia, určite veľmi dôležitý. Pre bezpečnosť vášho potomka je teda rozhodujúce, aby bicykel zabrzdil a všetky rotujúce súčasti fungovali ľahko a ľahko. Zabúda sa tiež na stav plášťov a vhodnú výbavu ako je kryt reťaze. Detské bicykle by kryt reťaze alebo aj postranné kolieska u modelov pre menšie deti mala mať automaticky ...

Prejdeme vám šťastnú ruku pri výbere vášho "nového" bazárového bicykla!

štvrtok 21. apríla 2011

Audi Duo: bicykle s dreveným rámom

Audi dáva zbohom hliníku a presedlal na drevo. Teda zatiaľ len u novej kolekcie cestných bicyklov.

Audi sa okrem pohonu všetkých kolies preslávilo aj masovým zavádzaním hliníka do konštrukcie automobilov, avšak čo sa týka výroby bicyklov, ktorá má tiež u ingolstadtskej značky docela dlhú tradíciu, sa vydáva takpovediac späť ku koreňom  a pripravilo novú kolekciu bicyklov s dreveným rámom.

Modrí možno už vedia, odkiaľ vietor veje, Audi sa v tomto prípade spojilo s firmou Renova, ktorá sa špecializuje práve na výrobu bicyklov s rámom z dreva. Teda inak povedané ich pre Audi v Oregone vyrába. Podľa tvrdenia Audi je drevo tým najlepším materiálom na výrobu rámov bicyklov, pretože perfektne tlmí nárazy a vibrácie. Súčasne je drevo štyrikrát ľahšie než hliník a môže byť zladené s obložením v interiéri vozidla. Na kolesách ale hliníkové komponenty pochopiteľne nechýbajú, duo má tiež niekoľko komponentov z karbónu, kotúčové brzdy a nebolo by to snáď ani audi, keby svietenie nezabezpečovali LED.


PlaySuperEna and win up to 150 million

utorok 19. apríla 2011

Ako vyberať plášte na bicykel

Obutie je jednou z vecí, ktorá priamo ovplyvňuje pôžitok z jazdy na bicykli. Cyklisti od neho vyžadujú nielen istotu vedenie, ale aj trvanlivosť a odolnosť proti defektu. Na trhu je veľké množstvo značiek, ktoré sa výrobou cyklistických gum zaoberajú. Ako sa v tom počte vyznať? Ak vyberáme plášť, zohľadňuje väčšina z nás pri jeho kúpe hneď niekoľko faktorov, predovšetkým potom vzorku a cenu. Pre niekoho je rozhodujúce aj farebné prevedenie, aby mu plášť ladil k bicyklu. Odlišností medzi jednotlivými typmi plášťov a ich variantmi a technológiami je ale veľmi veľa.

Pod pojmom "plášť na bicykel" si väčšina cyklistov predstaví akúkoľvek pneumatiku na ráfik bicykla. Tak jednoduché to ale nie je. Skutočné plášťa sa na ráfik montujú spoločne s dušou. Aby to ale nebolo také jednoduché, bežnou praxou sú dnes už aj bezdušové plášte, ktoré vyžadujú montáž na špeciálnu ráfik. Z motorizmu do cyklistiky prešli taktiež tesniace zmesi, ktoré umožňujú na obyčajný ráfik nasadiť obyčajný plášť a využitím špeciálne pásky na ráfik a těsniva - teda opäť bez duše. Bezdušové plášte a systémy sú častejšie na horských bicykloch.


PlaySuperEna and win up to 150 million


Okrem toho sú v predaji ešte galusky, ktoré sa lepia na ráfik, a potom akýsi prechod medzi plášťami a galuskou, ktorý je označovaný ako plášťovka alebo Tubular clincher. Plášťovka má vlastnosti galusky, ale na ráfik sa nelepí, drží na ňom vďaka špeciálnej drážke mechanicky. Galuska aj plášťovky sú ale skôr tovarom pre cestnú cyklistiku či cyklokros, hoci sa galuska začínajú presadzovať aj medzi horskými bicyklami.

To by na vysvetlenie základných rozdielov v obutie bicyklov stačilo a teraz sa už budeme zaoberať iba tým, čo je potrebné pri výbere skutočných plášťov.


TPI, PSI a ďalšie tajuplné skratky

Každý plášť sa skladá z určitých komponentov a vrstiev. Základom je kostra vyrobená väčšinou z textílie, na ktorú výrobcovia "lepí" ďalšie vrstvy, treba proti defektu alebo bočnému prerazeniu. Behúň na povrchu plášťa je vonkajšia vrstva udržujúci priamy kontakt s terénom, ktorá je opatrená dezénom. Na upevnenie plášťa na ráfik slúžia takzvané pätky, ktoré bývajú buď z kovového drôtu a alebo z kevlaru. Rozdiel oboma typmi pätiek spoznáte tak, že kevlarový plášť je možné zložiť, zatiaľ čo plášť s drôtenou pätkou drží guľatý tvar aj mimo ráfik.

Aby sme nemali výber plášťov jednoduchý, sú od výrobcov pripojené žiadne tajomnými skratkami, o ktorých málokto zo zákazníkov cyklistických predajní vie, čo vlastne znamenajú.

TPI
Kostra plášťa, na ktorú je potom vrtvena gumová zmes, je tkaninou o rôznej hrúbke as rôznym množstvom vlákien na štvorcový palec. Hustota vlákien v kostre sa označuje skratkou TPI (threads per inch). Čím je vyššie číslo označujúce TPI, tým pružnejšie a flexibilnejšie bude stena plášťa, pretože sú použité vlákna menšieho prierezu, medzi ktorými je menej priestoru vyplneného gumou. Inými slovami je kostra s vyššou hodnotou TPI ľahšie as menšou hrúbkou a pritom disponuje veľmi slušnou pevnosťou a odolnosťou. V porovnaní s nižším údajom TPI je tak jazda pohodlnejšie.

PSI
Jednotka PSI (pound-force per square inch, libra sily na štvorcový palec) je jednotkou tlaku v anglosaských mierach. Vyjadruje teda na aký tlak výrobca odporúča plášť fúkať. Pre prevod platí, že jedna fyzikálna atmosféra zodpovedá 14,7 PSI. Ak je teda hodnota pre hustenie plášťa daná výrobcom napríklad 40-60 PSI, mali by ste si na manometri postrážiť hodnoty 2,7 ​​až 4 atm (2,7 - 4 bar).

TEX
Jedným z údajov, ktorý popisuje vlastnosti kostry plášťa, je sila použitých nití - TEX. Toto číslo vyjadruje hmotnosť jednej nite v gramoch na tisíc metrov jej dĺžky. Ide o parameter dôležitý pre výrobcov a technológov alebo pre tých, kto sa v odbore orientujú, pretože čím nižšia hmotnosť nití, tým sú náročnejšie výrobné postupy. Platí, že ľahšie nite sa používajú pri ľahších plášťov. Bežný cyklista sa touto hodnotou ale príliš trápiť nemusí.


Tajomné čísla

Určite ste si už všimli, že každý plášť má na bokoch množstvo číselných údajov. Čo označujú?

Zásadné pre voľbu plášťa je, či máte bicykel horské, krosové alebo cestné. Dôvodom sú nielen rôzne požiadavky na jazdné vlastnosti a vzorka dezénu, ale predovšetkým rozdielne priemery vlastných bicyklov (ráfikov). Ráfiky pre cestné a krosové bicykle majú priemer 28 palcov, horské bicykle väčšinou 26 palcov (novým trendom je 29 ").

Šírka plášťa býva označovaná niekedy v milimetroch, inokedy v palcoch. Pri cestných plášťov býva šírka väčšinou 19 až 25 milimetrov, pri trekingových a krosových bicyklov 25 až 35 milimetrov au horských bicyklov sa šírka udáva v palcoch (obvykle 1,9 až 2,7 ").

V systéme značenia rozmerov plášťov nie je úplne jasno. Môžete sa stretnúť so značením v palcoch (väčšinou pre plášte horských bicyklov, napríklad 26x2, 2) alebo u krosových kolies napríklad 700x23 (700 mm vonkajší priemer plášťa, šírka 23 milimetrov). Do tretice zadáva označenia na plášti aj európska norma, a to v poradí šírka plášťa v milimetroch a následne vnútorný priemer plášťa. Označenie 42-622 pre krosový plášť teda znamená, že jeho šírka je 42 mm.


Príklady z cyklistickej matematiky

700x23 (23-622) - cestný plášť s šírkou 23 milimetrov a s vonkajším priemerom 700 mm (28 palcov) respektíve vnútorným priemerom 622 mm podľa európskej normy

700x35 (35-622) - plášť pre krosové bicykle šírky 23 milimetrov na priemer ráfika 700 mm (28 palcov) respektíve vnútorným priemerom 622 mm podľa európskej normy

26x1, 75 (47-559) - plášť pre horské bicykle šírka 1,75 palca (47 milimetrov). Priemer 26 palca (559 milimetrov)

Na záver doplňme, že podobná čísla nájdete aj na škatuľkách cyklistických duší. Ich rozmer šírka je udaný vždy v určitom rozmedzí. Napríklad duša 700x28/32 je určená pre krosové bicykle s plášťami šírky 28 až 32 milimetrov.

streda 13. apríla 2011

Aký bicykel? Horský alebo krosový?

Či si zaobstarať bicykel horský a alebo bicykel krosový je jedným z najväčších otáznikov väčšiny zákazníkov, ktorí si idú do obchodu pre svoj nový bicykel. Preto je potrebné mať predstavu o tom, čo od svojho bicykla budete žiadať a akým terénom budete jazdiť. Ak vo vašom poňatí cyklistiky výrazne prevládajú asfaltové a spevnené cesty, bude pre vás lepšou voľbou krosový bicykel. Ak ale okrem asfaltu a spevnených ciest chcete prechádzať aj po rozbitějších cestách, cestičkách v lese a ťažšom teréne, oceníte skôr bicykel horský. Lesník si tiež pre svoje cesty do lesa nezaobstará bežné osobné auto, ale terénne džíp.


Krosový bicykel

Pre cykloturistiku a pohodové jazdenie sa všeobecne odporúčajú krosové či trekingové bicykle. Majú ľahší rám a užšie plášte ako bicykle horské, väčší priemer kolies, iné pomery prevodov a ďalšie drobnejšie odlišnosti.

Väčšina cyklistov obidva pojmy nerozlišuje a používa ich takmer synonymne, ale v skutočnosti medzi oboma skupinami kolies rozdiel je - trekingové bicykle kúpite väčšinou aj blatníky, nosičom, svetlami a ďalším vybavením, často majú aj odlišnú geometriu rámu. Svojim výzorom sa hodí skôr do mesta a na ľahkú cykloturistiku po cyklotrasách v blízkom okolí.


Krosový bicykel nemá blatníky a ďalšie doplnky, ktoré na neho ale idú ľahko namontovať

Krosové bicykle síce z výroby podobnými doplnky vybavená nie sú, ale prakticky všetko možno na ne ľahko namontovať. Svojim střižením ponúkajú okrem pohodlného zvezenia aj športovejšiu kondičnú jazdu, môžete sa s nimi vydať aj na expedičné cesty ako cyklocestovatelia. Úplne bežné je dnes u tejto kategórie kolies odpruženie prednej vidlice (hoci s menšími zdvihmi ako u horských bicyklov), ktoré prináša túžobné pohodlie a je jedným z dôvodov, prečo tieto kolesá znesú ľahký terén ako sú lesné a poľné cesty.

Ak sa vrátime k pôvodnej otázke voľby, teda "v akom teréne budem jazdiť?", Platí pre krosové bicykle jedno: na asfaltových cestičkách a spevnených cestách kros lepšie ide, šliape sa na ňom ľahšie a pohodlnejšie. Skutočný terén a rozbité zjazdy sú s ním ale vstup zakázaný. V náročnejšom teréne odpruženie nestačí, úzke plášte na pohodlie a istote jazdy tiež nepridajú a po koreňoch a kameňoch sa na krosovom bicykli prakticky ísť nedá.


PlaySuperEna and win up to 150 million



Horský bicykel (MTB)

Kto túži po tom sa tu a tam pustiť do odvážnejšieho terénu, lepšou voľbou pre neho bude horský bicykel. Koniec koncov aj s horskými bicyklami sa dá jazdiť po asfalte, hoci je im vyčítaná ťažkopádnosť a pomalosť. Nie je ale divu, pretože široké plášte horšie odvaľujú, priemer kolies je len 26 "a tiež geometria rámov je prispôsobená iného štýlu jazdy.

Kategória horských bicyklov zažíva veľký boom a okrem kolies s odpruženou prednou vidlicou sa už objavujú aj bicykle celoodpružené. V rámci MTB sa potom rozlišuje aj niekoľko ďalších kategórií a tak si špecifické modely kupujú priaznivci zjazdu, freeridu alebo all-mountain, čo sú zvyčajne celoodpružené horské bicykle s vysokými zdvihmi.

S kúpou horského bicykla ale získate možnosť voľby. Na asfalte síce budete možno pomalší, ale nebudete sa musieť báť občasných terénnych vložiek medzi koreňmi a kameňmi a počas svojich vychádzok budete môcť kedykoľvek zájsť na obľúbené lesné cestičky alebo zísť nejaký atraktívny zjazd. Ak naopak očakávate, že s partiou priateľov a detí na dovolenke budete jazdiť po asfalte a cyklotrasách, môžete si svoje horský bicykel prezuť na hladké a užšie plášte podobné tým na krosových bicykloch.


Pri zhotovovaní horského bicykla je potrebné počítať s tým, že ich ceny sú vždy o niečo vyššie ako u bicyklov krosových pre cykloturistiku. Vysvetlenie je jednoduché: horské bicykle sú vybavené odpružením s väčšími zdvihmi, mávajú drahšie kotúčové brzdy a sú u nich používajú trvácnejšie a odolnejšie materiály, aby kolesá vydržala aj tvrdšie zaobchádzanie. U kategórie celoodpružených kolies je potom ďalšie cenové navýšenie kvôli zadnému odpruženie.


Muky voľby

Jednoduchá rada teda nie je a záleží na každom z vás, čo pre svoju jazdu preferuje. Horský bicykel je schopným univerzál, u ktorého sa ale musíte uspokojiť s pomalší jazdou na asfalte. Naopak krosový bicykel na rovine šliape skoro samo, ale v ťažšom teréne ako sú tvrdé lesné a poľné cesty je stratené a veľa pohodlia neprinesie.

Prajeme šťastnú ruku pri výbere!

pondelok 11. apríla 2011

Pozor na aprílové počasie. Ako sa obliecť

V jarných mesiacoch je ale voľba správneho oblečenia skutočnú alchýmiou. Veď ráno sú teploty veľmi nízko, väčšinou pod desať stupňov Celzia a niekedy aj blízko nule. A cez deň, keď sa do toho slniečko oprie, sa zase môže výrazne otepliť trebárs i na viac než 20 stupňov. Do toho sa pridávajú prehánky, niekedy i búrky a studený vietor. Voľba správneho oblečenia tak nie je jednoduchá.



Základom správneho obliekania pre športové aktivity, a nemusí to byť len cyklistika, je "cibuľový" systém vrstiev. Uplatňovať ho môžete celoročne a vďaka nemu budete vždy v suchu a teplotnej pohode. Preto je dobré si toto zapamätať a hlavne osvedčený systém obliekania používať. Vyhnete sa tým prechladnutia, ktoré by mohlo vyústiť v prechladnutí či choroba a vášmu jazdenie na bicykli by bol na čas zase koniec.

Spodná vrstva by mala byť vždy tvorená funkčným tričkom, nebojte sa pokojne použiť dve tenké tričká - viac zahrejú a odvod potu od pokožky bude o to väčší a rýchlejší. Väčšina funkčných tričiek je vyrábaná z umelých materiálov, ale poslednou dobou sa začína presadzovať prírodná ovčia vlna. Tá má totiž oproti syntetickým materiálom celú radu výhod - prádlo vyrobené z najjemnejšej Merino vlny je príjemné, má prirodzene antibakteriálne vlastnosti, odoláva zápachu, rýchlo schne, zahreje viac než syntetické materiály a zároveň je výnimočne priedušné.

Ako druhú vrstvu môžeme odporučiť teplý dres s dlhým rukávom a na neho si môžete obliecť vestičku, ktorá neprefúkne a ochráni trup pred stratami tepla. Ak počasie vyzerá neisto a mohli by ste zmoknúť, hodiť sa vám bude ľahká vetrovka, ktorú jednoducho zvinieme do vrecka drese av prípade potreby vám veľmi dobre poslúži. Nie je od veci si na bicykel vziať aj ľahkú membránovú bundu, pretože tieto odevy majú vynikajúcu odolnosť proti vlhkosti zvonku, ale zároveň odvádzajú maximum vlhkosti preč od tela. Membránové bundy sú preto výbornými doplnky funkčných materiálov spodných vrstiev oblečenia a sú pre pocit tepelnej pohody a pohodlie pri jazde výhodnejšie, ako najlacnejšie vetrovky, ktoré vôbec neventilují a alebo veľmi málo.


S vyššie uvedenými zmenami teplôt v priebehu dňa súvisí ďalšia požiadavka cyklistického oblečenia: obliekajte sa tak, aby bolo možné sa tepelným zmenám prispôsobiť. Ak podnikáte totiž celodenný výlet na bicykli, ráno je ešte chladno, cez deň sa oteplí, a večer sa začne znovu ochladzovať. Je zbytočné sa cez poludnie potiť v teplom oblečení, ak je 25 stupňov. Riešením sú cyklistické návleky na dolné končatiny, na kolená, na ruky - v prípade potreby je možné sňať a schovať do vrecka v drese alebo do batôžka. Výrobcovia cyklistického oblečenia vyrábajú napríklad aj bundy s odopínateľnými rukávmi a bundička sa tak razom môže stať praktickou vestou.


Nezabúdajte pri svojich jarných vychádzkach ani na všelijaké doplnky: dlhoprstý rukavice, šatku na krk, priedušnou čiapočku alebo multifunkčné šatku na hlavu a cez uši. Na tretry sa predávajú návleky z plavkovina, ktoré sú tiež veľmi praktickým doplnkom.

štvrtok 31. marca 2011

Film: Bicykel v Pekingu

Dráma Čína (2001). Bicykel je v čínskej metropole zdrojom obživy i znakom spoločenského štatútu. Prísť o neho môže byť osudové. Snímka o modernej Číne a jej mládeže. Hrajú: Z. Xun, L. Bin, C. Lin a ďalšie. Réžia W. Xiaoshuai (109 min)

Bicykel bol odnepamäti symbolom Pekingu. Hoci dnes už nemá tak zásadnú úlohu, ako v čase pred tým, ako sa Čína otvorila trhovej ekonomike, ale naďalej pre radu ľudí predstavuje zdroj obživy aj znak spoločenského štatútu. Snímka ovenčená cenami v dvoch kategóriách na berlínskom filmovom festivale vychádza z čínskej reality a spája ju s inšpiráciou klasickým dielom talianskeho neorealismu Zlodeji bicyklov (1948). Podobne ako vo filme Vittoria De Sicy predstavuje krádež bicykla začiatok cesty, počas ktorej postavy prejdú rôznymi vrstvami spoločnosti a prostredníctvom rozličných peripetií pred zrakmi divákov vyvstane obraz miesta diania. Na rozdiel od sociálno agitačního talianskeho snímky zasadeného do

Ríma v dobe po druhej svetovej vojne sa Bicykel v Pekingu odohráva v modernej dobe a ukazuje čínsku metropolu z pohľadu mladej generácie. Hlavnými hrdinami rozprávania sú dvaja mladíci - jeden pochádza z dediny av Pekingu sa živí ako poslíček, zatiaľ čo druhý je zo stredostavovskej rodiny a v meste chodí do školy. Režisér Wang Xiaoshuai býva radený k tzv šiestej generácii čínskych filmárov. Tá predstavuje poslednú etapu v generačnom členení čínskych tvorcov a prelom medzi organizovaným filmovým aparátom a júcimi tvorivým prostredím trhovo orientovanej spoločnosti. Ide o režisérov, ktorí vyštudovali Pekinskú filmovú akadémiu a prvé diela vytvorili začiatkom 90. rokov. Na rozdiel od estétsky zameraných filmárov piatej generácie ako Zhag Yimou či Chen Kaige sa zameriavali na každodennú realitu. Snažili sa poukazovať na témy spojené s premenami spoločnosti vo vtedajšej Číne, kde sa spájali počiatky rastúca ekonomiky s paradoxy stále platného komunistického konania.

štvrtok 17. marca 2011

Elektricky bicykel Jawa

Opava - Prvý elektrický bicykel známej motocyklové značky Jawa sa chystá v marci uviesť na trh opavský podnikateľ Pavol Brída so svojou spoločnosťou Motoscoot. Bicykel má historickú podobu, je vybavené lionovou batérií a šesťstupňovou prevodovkou Shimano. Má osloviť najmä štyridsiatnikov a starších ľudí. Podľa Brídu sa chce jeho firma vydať so značkou Jawa cestou zelenej energie.

"Ide o historicky prvý e-bicykel pod značkou Jawa, je to míľnik tejto značky. Nový ekologický dopravný prostriedok je s vymoženosťami high-tech, aké elektrické bicykel v tomto segmente a cene môže ponúknuť," uviedol Brída. Bicykel má lionovou batériu, dotykové ovládanie, tri rýchlosti vďaka pohonu elektrickým motorom ak tomu navyše šesťstupňovú prevodovku Shimano. Na bicykli sú najmodernejšie súčasné materiály, kedy jeho tvorcovia kládli dôraz na maximálne odľahčenie.


"Samozrejme sme nezabudli na dobovú červenú 'jawáckou' tmavú farbu v prevedení tmavo červenej metalízy s logami Jawa, dobové tvarované sedadlo potiahnuté hnedou kožou prešívanou niťou a retro odpruženie sedadla," vykreslil Brída. Kolo chce oficiálne predstaviť verejnosti na konci marca.


Bicykel váži 24 kilogramov. Motor má výkon 250 wattov, s pohonom liatinové batérie o 24 voltoch maximálny dojazd zhruba 45 kilometrov. Batéria sa dobíja približne jednu až štyri hodiny. Maximálna rýchlosť je 25 kilometrov za hodinu. Jeho cena bude do 20.000 korún.

Bicykel bude mať záručný list v dobovom prevedení, aké sa vydávali za prvej republiky, aby evokoval histórii značky. "Chceli sme bicykel skôr urobiť pre starších ľudí, ktorí vedia, čo značka Jawa znamená. Je teda pre ľudí okolo štyridsiatky a staršie, určite nie pre teenagerov," podotkol s úsmevom výrobcu motocyklov.


Spoločnosť Motoscoot vstúpila na trh s malými motocyklami pred 20 rokmi av ČR má 70 pobočiek. Na trh v minulosti napríklad uviedla novú Jawu Betka 50 alebo New Pionýr 50. Vlani predstavila nový model legendárneho Velorex.

utorok 22. februára 2011

Sevilla: cyklistické mesto

Na juhu Španielska leží na rieke Guadalquivir mesto Sevilla, hlavné mesto rovnomennej provincie a celej Andalúzie. Vo štvrtom najväčšom meste Španielska po Madride, Barcelone a Valencii žije 700 tisíc ľudí, v celom metropolitnom potom celkom jeden a pol milióna obyvateľov. Zatiaľ v meste z pohľadu mestskej hromadnej dopravy neexistovala akákoľvek cyklistická tradície ani infraštruktúra. Koho by tiež napadlo hnať sa niekam vo třicetistupňovém horúčave na bicykli? A v prevádzke plnom španielskeho temperamentu a úplne typickom štýle riadenia miestnych vodičov?

A predsa sa to podarilo. Dobrodružstvo, ktoré si väčšina miestnych obyvateľov skôr s chuťou odpustila, sa teraz stáva ich denné realitou. Za prácou, do škôl, priateľmi a po nákupoch jazdí na bicykli. A netrvalo to ani tak dlho. Iba za tri roky miestna samospráva doslova vydupal zo zeme, úplne z ničoho, prepracovaný plán rozvoja cyklistiky v meste. Aj preto bola práve Sevilla zvolená Európskou cyklistickou federáciou ako mesto, ktoré pohostia konferencii Velo-City 2011, ktorá sa tu bude konať od 23. do 25. marca.

Od roku 2007 do roku 2010 sa Sevilla zmenila z cyklisticky nepriateľského prostredia vo mesto cyklistike zasľúbenej. Vzniklo tu 120 kilometrov cyklotrás a podľa výskumov ľudia na bicykli denne podnikli od šiestich do šesťdesiatich tisíc jázd. Tridsať percent nových cyklistov pritom sedlo na bicykel "rovno" z auta, čo je úspech, ktorý málokto čekal.To znamená, že na bicykli dnes po Seville obyvatelia mesta podniknú sedem percent všetkých ciest.

Veľké množstvo mestských cyklistov pritom k jazdám využíva niektoré z dvoch a pol tisícky kolies z požičovní JC Decaux. To radí Sevillu na prvé miesto medzi sledovanými třiašedesáti mestami s výpožičnom systémom bicyklov. Priemerne tu denne prebehne dvadsaťpäť tisíc výpožičiek, čo je tiež prekvapujúce.

"Za veľmi krátku dobu sa nám podarilo skombinovať hospodárske úsilie s rozhodnú politikou zameranou na úpravu dopravnej situácie a rozvoj cyklistiky ako zdravého a udržateľného spôsobu dopravy s pozitívnym dopadom na život jednotlivcov aj spoločnosti," uviedol člen mestskej rady José Antonio García Cebrián. Podľa neho je Sevilla na dobrej ceste az nastoleného smere rozvoja dopravy v Seville už nie je cesty späť. "Bicykel je príkladom trvalo udržateľného spôsobu dopravy v meste a výrazným príspevkom do nutného boja proti zmenám klímy," doplnil radkyňa.


PlaySuperEna and win up to 150 million


Konferencia Velo-City 2011 v Seville

Ako jedno z popredných "cyklistických" miest sveta bude Sevilla v marci hostiť odbornú konferenciu Velo-city 2011, najväčší a najvýznamnejší konferenciu zameranú na plánovanie rozvoja cyklistickej dopravy, ktorú organizuje Európska cyklistická federácia PKF. "Štyri hlavné tematické oblasti - zdravie, vzdelanie, efektivita verejných investícií a ekonomický dopad - budú preberané so zameraním na to, ako môže byť kolo predstavované ako spôsob dopravy v meste, ako v ňom žiť zdravšie a zlepšiť kvalitu života jeho občanov," načrtol Bernhard Ensink, jeden z organizátorov konferencie.

Velo-city 2011 si kladie za cieľ na príkladoch - akým je napokon aj Sevilla - predviesť, že možno v relatívne krátkej dobe účelne zmeniť dopravné návyky obyvateľov, zvýšiť pomer cyklistov v meste a popísať, ako sa môže používanie bicyklov premietnuť v ekonomike a sociálnej oblasti. Celkovo bude počas konferencie prednesených na 250 prezentácií z dvadsiatich siedmich krajín. Zúčastniť sa jej má tisíc návštevníkov z celého sveta.


Play Euro Millions online

Kultúrne centrum juhu Španielska je príkladom toho, ako sa v pomerne krátkom čase môže premeniť mesto bez cyklistickej tradície v ukážkovej centrum "zelenej" dopravy. Sevilla zažila rapídna a efektívnu zmenu dopravnej situácie a predovšetkým myslenie miestnych ľudí a je dôkazom toho, že je možné zmeniť dopravné vzory. Úspechom španielskeho mesta sa môžu inšpirovať aj iné veľké mestá na iných miestach vo svete.

nedeľa 20. februára 2011

Cyklomaratontour 2011 aj na Slovensku

Kalendár Cyklomaratontour, jedného z populárnych seriálov pretekov horských bicyklov u nás, číta pre rok 2011 celkom pätnásť lokalít a jeden partnerský závod naviac. Jej súčasťou bude opäť Český pohár v polmaratónu, Tygříkův pohár pre deti a navyše dva nové závody na slovenský.
Za štyri roky svojej existencie si seriál pretekov horských bicyklov pre profesionálov i rýdze amatérov vypracoval slušnú pozíciu. Od samého začiatku sa jeho usporiadatelia snažia o to, aby bol vždy čo najprístupnejší pre najširšiu cyklistickú verejnosť a pocit pretekania si tak mohol užiť ktokoľvek. V tejto súvislosti je preto novinkou zavedenie "Voľné jazdy" - tá je nesúťažná, neplatí sa na nej žiadne štartovné a vyráža na krátku trať Cyklomaratontour za hlavným závodnom poľom. Skôr než výkon a výsledok budú na trase účastníkov tejto jazdy zaujímať zaujímavé miesta a ďalšie veci, ktoré v danej lokalite stojí za to. Aj tento rok sa budú kolesá Cyklomaratontour roztáčať v nedeľu a dvakrát sa dokonca pozrie za hranice k našim slovenským bratom.


Play Euro Millions online
Z tohtoročného nabitého kalendára už máme prvé preteky za sebou . Najbližším podnikom v poradí je potom je 10. apríla závod Okolobudějc. Finále Cyklomaratontour sa ale rovnako ako vlani pôjde až v októbri, čo z Cyklomaratontour robí v slovenských podmienkach najdlhšia cyklistický seriál pretekov vôbec.

Z lokalít, ktoré sa predstavili cyklistom vlani, zostáva väčšina rovnakých. Z kalendára 2011 vypadol závod Okolojihlavy, ale hneď dva ďalšie pribudli, a to nie kadejaké. Novinkou sú totiž preteky, Cyklomaratontour rozrástla na území našich východných susedov - na Slovensko. Závod Okolobratislavy zavedie štartujúci na Devínskej Kobyly a závod Okoložiliny sa pôjde nádherným prostredím Súľovských skál.

V rámci Cyklomaratontour bude opäť prebiehať Tygříkův pohár, teda seriál pretekov pre deti, a rovnako ako v predchádzajúcich dvoch rokoch bude aj tento rok vyhlásený Český pohár v polmaratónu, ktorý bude tentoraz päťdielny. Odštartuje 8. mája v Brne a bude pokračovať 12. júna v Plzni, 10. júla v Karlových Varoch, 7. augusta v Košiciach a vyvrcholenie seriálu zažije 2. októbra Zlín. Novinkou je, že v tomto roku už nebude vypísané majstrovstvá SR v polmaratónu. "Namiesto toho sme pripravili neoficiálne Majstrovstvá Československa, ktoré sa pôjde koncom júna v Bratislave," uviedol za usporiadateľa Tomáš Pavel.

Usporiadatelia Cyklomaratontour vyjadrili podporu projektu Čierni koňa av rámci svojho seriálu budú vyhlasovať aj pohár hendikepovaných cyklistov.

Ďalšie a asi najmenej populárny zmenou, ktorá Cyklomaratontour 2011 čaká, je zdraženie štartovného. Dôvodom je nielen úrazové poistenie v cene štartovného, ktoré ako, usporiadatelia dúfajú, zvýši komfort vášho pretekanie, ale najmä neustále rastúce ceny väčšiny komodít, ktoré sú pre organizovanie takýchto podujatí nevyhnutné. I cez to sa štartovné podarilo "udržať na uzde" a Cyklomaratontour je stále najlacnejší sériou hobby cyklo pretekov podobného rozsahu v SR. Štartovné ale bude možné znížiť natoľko, že rozdiel oproti minulému roku bude takmer nepoznateľné. Usporiadateľ série totiž pripravil špeciálnu ponuku startovnéhopro členmi max1 KLUBu, ktorá činí 350, - Sk na jeden závod. Max1 KLUB je partnerským subjektom Cyklomaratontour a jeho členom sa po jednoduché, rýchle a bezplatnej registrácii môže stať každý. Okrem úspory na štartovného získate rad zliav a výhod. Viac nájdete na www.max1klub.cz. Pre všetky ostatné pretekárov bude štartovné v jednotlivých pretekoch Cyklomaratontour činiť 600, - Sk.

Jedným z hlavných partnerov Cyklomaratontour 2011 sa stala Odborová zdravotná poisťovňa, ktorá spoločne s usporiadateľom pripravila špeciálnu akciu. Pre nové poistenca OZP bude automaticky štartovné na všetkých pretekoch Cyklomaratontour 2011 zadarmo a existujúce poistencami OZP získajú zľavy na štartovného. Viac na www.cyklomaratontour.cza www.max1klub.cz.



PlaySuperEna and win up to 150 million



Kalendár Chance Unilever Cyklomaratontour 2011

16.1. Zimné Okolohradce
10.4. Okolobudějc
1.5. Okololiberce
8.5. Okolobrna (ČP ½ XCM # 1)
15.5. Okolopardubic
5.6. Okolohradce
12.6. Okoloplzně (ČP ½ XCM # 2)
26.6. Okolobratislavy (Majstrovstvá Československa)
10.7. Okolovarů (ČP ½ XCM # 3)
24.7. Okoloústí
7.8. Okoloostravy
21.8. Okoloolomouce (ČP ½ XCM # 4)
4.9. Okoloprahy
18.9. Okoložiliny
2.10. Okolozlína ČP ½ XCM # 5)